Китай повысил тарифы на автомобильный сектор США, и сейчас они составляют 40%. По оценкам экономистов, введение тарифов в переплетенном мировом автобизнесе приведет к рецессии.

Война тарифов в автомобильном секторе ударит по экономике США

 

На прошлой неделе США установили 25-процентные тарифы на $34 млрд.в импортных китайских товарах, в том числе в автомобильном секторе, и Китай ответил своими тарифами. Китай повысил тарифы на автомобильный сектор США, и сейчас они составляют 40% на автомобили, которые выпускаются в основном на заводах BMW, Daimler и Ford.

Дональд Трамп заявил, что рассматривает возможность наложить 20% или 25%-ные тарифы на импортные авто из других стран. Президент США попросил Министерство торговли изучить вопрос о том, угрожает ли импорт транспортных средств национальной безопасности (это тот же аргумент, который применяли США для введения тарифов на сталь и алюминий).

В прошлом году США экспортировали 267 000 автомобилей в Китай и имеют положительное сальдо торгового баланса в размере $6,4 млрд. в автомобильном секторе с Китаем. Но у США дефицит в автомобильном секторе с Европой, который составляет около $32 млрд. На американские автомобили распространяются 10-процентные тарифы, когда они экспортируются в Европу, по сравнению с американским тарифом в 2,5%. У США, однако, есть специальный тариф на пикапы, размером 25%.

В случае начала полномасштабных войн за мировой автомобильный бизнес эксперты рынка прогнозируют серьезный удар по экономике США. Хотя на этой неделе появилась возможность договориться о сделке с европейскими лидерами, которая фактически снизит существующие европейские тарифы на американские автомобили, чтобы предотвратить торговую войну. За это выступали политики из Германии, поддерживая нулевые тарифы на импорт авто.

Более половины автомобилей, приобретенных в США, производятся на внутреннем рынке, а еще около 24% в Канаде и Мексике. Европейский импорт составляет 6,7% от общего объема в США.

По мнению Дэна Клифтона, руководителя отдела исследований вопросов политики в Strategyas, для США предпочтительно два варианта исхода событий: сделка с Европой или подписание нового Североамериканского соглашения о свободной торговле с Канадой и Мексикой.

По словам Дайаны Сонк, главного экономиста Grant Thornton, автомобильный сектор - это единственная отрасль в США, которая настолько связана в глобальной цепочке поставок, что торговая война в этой отрасли может сильно повлиять на прибыльность автомобильных заводов, на их работников и, в конечном счете, на экономику.

Сонк сказала, что ограничения на автомобильный сектор не работают и не подходят для потребителей, о чем свидетельствовали квоты США на японские автомобили в 1980-х годах.

«В реальности мир сильно изменился с 1980-х годов. Японские квоты стоили потребителям США более $3 тыс. за автомобиль», - заявила Сонк.

По ее словам, авто в США изготавливаются на деталях со всего мира и большинство продукции не производится на 100% в США. Она также напомнила о землетрясении в 2011 году и цунами в Японии, и тот ущерб, который они нанесли производителям деталей и автомобилей.

По данным Reuters, крупные автопроизводители уже предпринимают превентивные действия опережая тарифы. Они увеличивают объемы импорта и отгрузки автомобилей в ключевых портах США.

В США есть автомобильные заводы таких европейских компаний как немецкий Daimler, который производит автомобили Mercedes-Benz, BMW и японские производители Honda, Toyota и Subaru. На своем веб-сайте Mercedes-Benz U.S. International сообщает, что в прошлом году на заводе в Таскалусе, штат Алабама было произведено 286 000 автомобилей и экспортировано в 135 стран. Завод экспортировал 70% произведенных внедорожников, что делает его вторым по величине экспортером в США.

На заводах компаний Daimler и General Motors (GM) также предупредили, что их прибыль может пострадать от введения тарифов. В GM высказались против тарифов, заявив, что если автопроизводители не перейдут на более высокие затраты, это может привести к меньшему объему инвестиций, сокращению числа рабочих мест и снижению заработной платы. GM имеет 47 производственных единиц в США и насчитывает около 110 000 человек.

«Перекрестное применение импортных тарифов для наших торговых партнеров рискует изолировать предприятия США, такие как GM, от мирового рынка, который помогает сохранять и укреплять наши силы здесь в США», - заявили в GM.

Из недавнего исследования Института международной экономики Петерсона следует, что если будут введены тарифы в 25% на весь импорт автомобилей и автозапчастей, производство в США упадет на 1,5%, а 195 000 американских рабочих могут потерять работу в течение нескольких лет. Если другие страны ответят на подобные тарифы, производство может упасть на 4%, и 624 000 рабочих мест могут быть потеряны. Цены будут расти как для импортируемых, так и для автомобилей, произведенных США. Автомобильным компаниям придется решить во сколько стоимость их автомобилей будет увеличена.

Этан Харрис из Bank of America Merrill Lynch, видит следующим из вероятных шагов в торговых битвах введение более широких тарифов на китайские товары в $100 млрд. или $200 млрд.

По его словам, “автомобильные тарифы будут представлять собой серьезный шаг к полномасштабной торговой войне и могут сократить темпы мирового роста”. “Переход к обоюдным тарифам между США и его торговыми партнерами, скорее всего, вызовет глобальную рецессию. Однако мы все еще видим это как результат с низкой вероятностью», - писал Харрис.

По его мнению, такое широкое введение тарифов на большее количество потребительских товаров приведет в конечном итоге к большим потерям экономики. Экспортные фирмы могут начать увольнять работников, потребительская, деловая и рыночная активность резко снизится, а общественное мнение, скорее всего, вступит против тарифов.

Пока что аналитики прогнозируют, что продажи новых автомобилей в США в 2018 году будут близки к рекордным уровням, наблюдаемым в последние годы, но торговая война может подтолкнуть больше покупателей на рынок подержанных автомобилей. Этот рынок все больше конкурирует и мешает росту продаж новых автомобилей - ежегодно от 39 до 40 миллионов подержанных автомобилей продаются в США.




{{#if comments}}


Комментарии

Отправить
показать комментарии
{{/if}} {{#if hasSee}}


{{/if}}